配资坊月销不足千台的合资品牌，2026年还能坚持下去吗？

随着新能源车型普及、自主品牌强势崛起，国产车已经彻底打破了合资品牌的市场垄断。2026年行业内卷再度升级，一批产品老旧、转型滞后的合资品牌销量持续走低，多个品牌月销不足千台，在残酷的市场淘汰赛中，看看这几个品牌在2026年还能坚持下去吗？

1、东风英菲尼迪

4月销量

东风英菲尼迪2026年市场表现持续拉垮，品牌4月整体销量仅100台，今年2月更是仅有卖出44台，单月销量甚至不及一些主流热门车型一小时的销量，市场存在感微乎其微。目前品牌能查到销量的车型仅剩英菲尼迪QX60、英菲尼迪QX50这两款，4月分别售出76台、24台。

销量低迷的核心根源是产品力严重脱节，旗下主力车型英菲尼迪QX50指导价35.08-39.18万元，定位高端豪华SUV，但配置水准十分落后。入门版缺失360度全景影像等基础配置，L2级辅助驾驶系统也仅顶配搭载，全系无远程启动、蓝牙钥匙，且保留老旧的单碟DVD配置，不支持车联网与OTA升级，整体产品力仍停留在数年前的水平。

如今该品牌的销量颓势恐怕难以逆转，其母公司日产汽车已陷入经营困境，2024年日产深陷全球业绩危机，通过大规模裁员、收缩业务缓解压力。

在中国市场，东风日产如今的主要销量依然靠廉价的“轩逸”车型苦苦支撑，新推出的日产N7、日产N6、日产NX8三款新能源产品，4月销量仅有一千多台，12.99万起、换上华为鸿蒙座舱的全新天籁，4月销量也仅有五千多台。

4月销量

自顾不暇的日产汽车自然没有过多的心思放在本就不挣钱的英菲尼迪上，在母公司发展尚未有明显起色的情况下，英菲尼迪想要逆风翻盘的可能性相当渺茫。虽然目前品牌尚未官宣退出中国，但在许多消费者的心中，英菲尼迪早就已经被判了“死刑”。

2、奇瑞捷豹路虎

4月销量

奇瑞捷豹路虎2026年4月总销量826台，能查到销量的仅有路虎发现运动、路虎揽胜极光。其中发现运动已停产，仅少量库存车在市面上流通，4月销量仅1台。品牌销量几乎完全依靠路虎揽胜极光支撑，该车型4月销量是825台。

揽胜极光还能够有八百多台的销量，并非产品力出众，而是依托路虎豪华品牌光环与超大终端优惠。该车官方指导价42.98万起，终端优惠后仅20万出头，低价豪华的卖点依然能让部分用户为之买单。但客观而言，车型迭代缓慢、智能化配置落后，对比国产豪华竞品并无优势。

不同于英菲尼迪的“绝境”，奇瑞捷豹路虎拥有奇瑞汽车这一强力后盾，作为国内头部自主车企，奇瑞2025年销量突破280万台，常年稳居国内出口销量榜首，资金与技术储备雄厚。依托奇瑞的资源输血，品牌短期内无退市风险。

同时奇瑞已重新将重心放回这一合资豪华品牌，今年下半年将推出全新硬派越野车型——FREELANDER神行者8，若新车产品力与定价足够有诚意，那么品牌销量还是有很大机会能实现回暖。

3、福建奔驰

主打高端MPV市场的福建奔驰，近两年销量持续滑坡，品牌旗下只有奔驰V级、奔驰威霆两款车型在售，2025年12月销量尚能突破2000台，2026年以来销量持续跌破千台，4月仅售出703台，其中威霆381台、奔驰V级322台。

4月销量

这两款车型的产品短板十分突出，高价低配问题饱受诟病，威霆和奔驰V级的起售价分别达33.68万、49.68万，却搭载老旧的半拖曳臂后悬架，驾乘舒适性、稳定性极差。车型还常年未大幅更新，在售仍为2024款，威霆甚至全系配备卤素大灯，智能化配置近乎空白。

不过这两款MPV能卖得动，靠的本就不是自身的产品力，许多人买它图的是空间大，以及有奔驰车标LOGO加持，大量车主把车买回去会额外加10-20万针对内饰进行升级改造，“手搓”出让自己满意的“移动头等舱”。

改装版

但随着岚图梦想家、魏牌高山、腾势D9、极氪009等国产高端新能源MPV崛起，福建奔驰的短板被无限放大。国产车型在智能化、舒适性、能耗、动力上全面领先，加之消费者购车理念从“认品牌”转向“重价值”，豪华车标溢价不再吃香，品牌销量随之断崖式下跌。

不过该品牌短期内也不会退出中国市场，因为奔驰已经正式进军电气化领域，海外已经发布了全新纯电MPV——奔驰VLE，新车很快将引入国内市场。据网上曝光的谍照图显示，引入国内的奔驰VLE尾部赫然贴着“福建奔驰”字样，由此可见福建奔驰承接着品牌MPV车型电气化转型的任务。

4、东风标致

4月销量

东风标致是典型的“车多量少”边缘化品牌，目前能查到销量的车型多达5款，但4月总销量仅781台。其中标致408以453台成为销量主力，其余的标致4008、标致5008、标致508、标致408X均仅有数十至百余台销量。

产品迭代滞后、定价不合理是标致销量低迷的核心原因，主力车型常年无实质性换代，标致5008定价更是高于诸多主流合资SUV，产品力却全面落后；标致408目前在售的还是老旧的2024款，主要靠终端8万级的低价清库存勉强走量。

但东风标致也暂无退市压力，背靠东风集团与Stellantis集团“两大靠山”，短期内Stellantis集团并不打算让改品牌放弃中国市场。在今年4月北京车展上，标致一口气带来了3款全新概念车，分别是标致CONCEPT 8琉明、标致CONCEPT 6狮锐、标致Polygon，分别定位旗舰级SUV、猎装风格旅行车、紧凑型两厢车。